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氢燃料电池车或比电动更值得期待
加入时间:2018-04-17        来源:中国新能源网


        在许多车企都致力于电动车领域之际,丰田可谓是另辟蹊径,因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研发之路,而且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放,以及多样化的能源获取方式。
  
  其实除了丰田,同样有许多车企在氢燃料电池车领域不遗余力。比如现代就在前几天邀请了国内多家媒体,赴韩试驾了氢燃料电池车型现代NEXO。那么在看似未来大好的情况下,氢燃料电池究竟有哪些优势,而且发展之路上究竟遇到了哪些问题?下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。
  
  氢燃料电池类似一个小型发电站
  
  氢燃料电池汽车驱动能量源自氢元素,氢燃料与空气中的氧气相结合,通过核心部件燃料电池进行化学反应发电(注意不是单纯的燃烧),从而再用电力驱动车辆。所以氢燃料电池车本身也是EV车型的一种。
  
  氢燃料电池车的四大核心部件为:储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。储氢罐负责储存液态氢,燃料电池负责发电,高压电池负责调至驱动电机所需的电压,电动机负责驱动车辆。
  
  氢燃料电池车有哪些优势?
  
  几分钟加满氢燃料
  
  另外,氢燃料电池的使用也相对方便,根据目前已经上路的现代NEXO和丰田Mirai来看,它们的续航里程与汽油车相当,基本都超过了500公里续航。而且加氢时间往往仅需要几分钟,就可以快速加满。
  
  排放只产生水
  
  相比传统燃油车,使用氢气发电可以实现二氧化碳的零排放。因为氢燃料与氧气反应后除产生能量外,剩下的就就只有水了,真正实现排放无污染的目的。
  
  转换效率很高
  
  除了排放环保,氢燃料电池技术的总转换效率也很高,几乎处在45%~60%之间。虽说这与电动车相差不多,但比传统燃油车的热效率(35%左右)确实要高出不少。
  
  氢燃料获取途径较多
  
  相比目前电动车主要依赖的火电,氢燃料的获取途径就要更丰富了,比如可以通过天然气、石油等化石燃料、工业副产品、自然能源、甚至下水污泥中都可获取。
  
  而且根据壳牌与ITMPower(英国能源储存和清洁燃料供应商)的合作来看,完全可以通过相关设备电解水获取氢气,只是电解需要大量用电,目前来看并不是最佳方案。
  
  优势多多但氢燃料电池车并非一帆风顺
  
  安全问题首当其中
  
  氢燃料电池也遇到了诸多阻碍,首当其冲的就要算是安全问题。我们都知道氢气是一种非常活跃的气体,稍有不慎就会发生爆炸。诸如1937年美国氢气飞船辛登堡号氢能源事件等等,都让人们对它的安全性和可靠性产生极大不信任,导致了氢能源汽车的普及变得更加困难一些。
  
  好在储氢罐与我们熟知的LNG(液化天然气)汽车很像,改造技术和使用经验都并非空白,这些将对氢燃料电池的应用带来很大帮助。
  
  加氢站普及难题
  
  虽说仅需三分钟就可以加满,但究竟去哪里加注氢燃料,成为目前比较棘手的问题。因为在国家力推电动汽车的大环境下,确实很难再去投入大量精力普及氢燃料补给站,那么这也是氢染料普及遇到的又一大问题。
  
  目前国内已经在安亭建成了首家加氢站,未来还会落户常熟,不过这些都是以车企的研发用途为主。如果未来技术和成本得以控制的话,那么才会涌现出更多加氢站。
  
  制造成本和技术要求较高
  
  较高的制造成本与技术要求,也是氢燃料电池车型发展的又一大阻碍。不过随着技术普及,未来氢燃料电池车的制造成本肯定会有所下降。
  
  其实这就好比当初价格高昂的电动车,随着电池包的成本得以控制,以及技术门槛降低,如今的价格已经变得非常亲民。
  
  氢燃料电池车现阶段应用场景还很局限
  
  和最初的电动车一样,氢染料电池车型目前比较适合在公共用车试运行,比如机场摆渡车、公共汽车这种便于拥有固定燃料补给站的车型,都比较适合氢燃料电池车。
  
  总结:尽管氢燃料电池车技术和成本阻碍重重,甚至有些人对它的前景堪忧,但氢燃料更多的获取途径,以及跟环保的排放,确实又让很多人对它爱不释手。尤其是在现阶段,电动车仍然以火电作为电能来源的情况下,对氢燃料电池车抱以更多期望在所难免。毕竟很多人说纯电动并不环保,燃料电池才是真正的未来,最后鹿死谁手还不一定呢。

(责任编辑:琳达)
关键字:氢燃料 电池车 氢燃料电池 续航里程
 
 
 
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