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骑行指数凸显深圳发展绿色出行的决心
加入时间:2018-01-11        来源:深圳晚报


  政策层面对于共享单车的重视,凸显政府发展城市绿色交通的决心。
  
  1月9日,交通运输部科学研究院联合ofo小黄车、城市智行信息技术研究院共同发布《2017年第四季度中国主要城市骑行报告》(以下简称《报告》),《报告》从单车使用、节能减排、健康贡献、停车设施、服务环境和文明骑行六个层面,对国内20个主要城市的骑行状况展开综合对比分析,其中深圳成为第四季度全国城市骑行指数第一名,同时被评选为“政府政策环境最优”城市。
  
  共享单车的出现无疑是骑行普及的一大推力。截至2017年12月,共享单车全球注册用户总数已近4亿,累计订单115亿单,全球服务城市达304个,单车投放总量2300万辆。据不完全统计,2017年先后有74家企业进入共享单车市场,累计融资超过230亿元,行业发展迅速,市场规模不断扩大。2016年第二季度以来,五颜六色的共享单车像雨后春笋般出现于深圳街头。根据深圳市交通运输管理委员会发布的数据显示,摩拜单车、ofo单车、小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等10家共享单车企业陆续进驻深圳,将近90万辆共享单车分布在深圳的大街小巷。
  
  共享单车在为打通交通“最后一公里”作出贡献的同时,快速扩张也带来了新的挑战,无序竞争、乱停乱放、交通违法行为正变得越来越突出。政府管理部门和共享单车运营方也在为此摸索新的应对办法,明确监管部门、企业、个人的相应权责,实现放管结合。政府过度干预,挤压一切新业态崛起空间,显然不利于相关市场发展;而遇到问题不管不问,市场同样容易因过度竞争而造成混乱。共享单车在深圳的崛起显然不是偶然,既有政府抱持的开明、包容、合作态度,也在于基础设施建设的有力保障。共享单车的出现,既满足了社会的需要,也对社会管理提出新的挑战,在新的经济环境下,政府主动作为,不仅积极解决出现的问题,还积极出谋划策为共享单车的发展提供良好的平台,努力与企业、社会实现共赢。
  
  政策层面对于共享单车的重视,凸显政府发展城市绿色交通的决心。在针对共享单车的管理政策跟进到执行上,深圳效率相当高。深圳于2017年4月6日正式发布《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》,明确要求共享单车投放规模要与全市或者区域设施承载能力、市民出行需求以及企业线上线下管理水平相适应;7月1日,推出首批共享单车“禁骑令”,启动对在深圳非机动车违法行为人实行共享单车停用的措施;9月21日,颁布《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》,开展5大行动共22项措施;11月10日,深圳市交委公示《深圳市互联网租赁自行车管理方案》,要求投放的单车应配备卫星定位智能锁,并加快实现押金“即还即退”。
  
  除此之外,整个城市的交通管理、规划以及基础设施建设,近年来也在由以往对于机动车通勤的倾斜,转向对绿色出行,尤其是非机动车出行的更大力度支持。自2011年深圳市政府颁布《深圳市城市交通白皮书》提出重构慢行交通网络以来,这方面的发展脚步便一直未曾停歇,并不断加速前进。六年多来,深圳已规划建成自行车道近3000公里,对已有路线的优化升级,对新路线的规划建设也在紧锣密鼓地跟进。在市内多个区的密集人流路段,规划多个片区用于慢行系统试点,重新分配路权,升级或重新设计骑行基础设施,让城市交通对骑车通勤变得更友好。这些正是骑行友好氛围得以在深圳成长的土壤。

(责任编辑:狄丛丛)
关键字:绿色 出行 骑行
 
 
 
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